Руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3

Written by Gardalmaran on 01.12.2017 and posted in Серверы.

руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3

28 мая г. - Руководство по эксплуатации тепловоза 2ТЭУ из способов перечисленных ниже! Пожертвовать сайту вы можете 3 способами. 13 авг. г. - Часть 1 Описание и работа 2ТЭ РЭ устройства тепловоза 2ТЭУ, правил его эксплуатации, обслуживания и ремонта. Часть 3 — «Использование по назначению 2ТЭ РЭ2». Чернобаев. Тепловоз 2ТɗУД. Руководство по эксплуатации. Часть 3. Использование по . Особенности эксплуатации тепловоза в зависимости от климатических периодов и .. Зам Изв.2ТЭУ ление в.

3 Содержание п/п г /3 Разраб. Чернобаев Пров. Дайнеко Тепловоз 2ТЭУ А 3 60 Нач.отд. Москаленко Руководство по эксплуатации Н. контр. Часть 3. 3 Содержание п/п г /3 Разраб. Бабак Тепловоз 2ТЭУ Пров. Дайнеко Руководство по эксплуатации А Нач.отд. Москаленко Часть 4 Н. контр. Скорикова. 2 ТЕПЛОВОЗ 2ТЭУ Руководство по эксплуатации Часть 1 Описание и работа /2 п/п г. 3 Содержание Назначение тепловоза Основные.

При необходимости выполнения работ на аппаратах или проводах электрических цепей управления, освещения и сигнализации без снятия напряжения необходимо надеть диэлектрические галоши или стать на диэлектрический коврик, надеть диэлектрические перчатки. До запуска дизеля работы по техническому обслуживанию сборочных единиц тепловоза должны быть выполнены, из дизельного помещения убраны инструмент и посторонние предметы, все лючки закрыты и ограждения установлены на свои места.

Все замеченные в процессе технического обслуживания неисправности устранить, так как оставленные без внимания неисправности могут привести к аварии. Опробование тормозов производить только убедившись в том, что руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автотормозов и рычажной передачи, закончены.

При выполнении технического обслуживания необходимо также выполнять рекомендации, изложенные в инструкциях и правилах по технике безопасности и производственной санитарии, действующих на железных дорогах Заказчика.

руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3

При постановке тепловоза в ремонт необходимо остановить дизель, отключить аккумуляторные батареи от электрических цепей, отсоединив кабельные наконечники, выпустить воздух из главных и запасных резервуаров. Во время ремонтных работ на тепловозе для освещения необходимо пользоваться только низковольтной сетью депо напряжением В. При снятии, разборке, сборке и установке сборочных единиц должны использоваться только исправные подъемные механизмы, подставки, приспособления инструменты, обеспечивающие правильность производства технологических операций и безопасность труда.

Демонтированные трубопроводы и места их подсоединений необходимо закрыть глухими щитками из фанеры, картона или пробками. Перед техническим обслуживанием и ремонтом все сборочные единицы и детали очистить от загрязнений.

Маслопроводящие и теплопроводящие каналы промыть и продуть сжатым воздухом. Во время сборки и установки деталей и сборочных единиц необходимо руководствоваться также соответствующими чертежами инструкциями. Техническое обслуживание ТО1 - при приемке и сдаче тепловоза локомотивной бригадой, а также в пути следования.

Техническое обслуживание ТО2 - через но не менее 96 часов работы тепловоза. Текущий ремонт ТР - через км пробега тепловоза. Средний ремонт СР - через км пробега тепловоза. При проведении работ, выполняемых при плановых технических обслуживаниях и ремонтах, необходимо руководствоваться требованиями и рекомендациями, изложенными в соответствующих разделах настоящего руководства, и документации предприятий-изготовителей оборудования, поставляемой согласно ведомости эксплуатационных документов.

Конкретные объемы работ, подлежащие обязательному выполнению при соответствующих технических обслуживаниях и ремонтах, устанавливаются: Перечень названных деталей приведен в приложении В.

Теплоизоляцию труб заменить на каждом четвертом ТР Слить отстой из топливного бака Слить содержимое из емкостей для сбора утечек Очистить и промыть топливный бак, при необходимости отремонтировать Проверить от руки легкость вращения валов топливоподкачивающего агрегата Осмотреть муфту соединения помпы с электродвигателем Снять, разобрать и отремонтировать топливоподкачивающий агрегат Осмотреть топливоподогреватель, и места его подсоединения к системам тепловоза, обнаруженные течи устранить Снять, разобрать, промыть и отремонтировать подогреватель топлива.

Отрегулировать на стенде Выполнить работы по гидромагнитному фильтру согласно документации предприятия-изготовителя. Проверить положение руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 пломбировку пусковых кранов и тумблеров. Краны должны быть опломбированы в положениях, указанных на рисункахПроверить состояние пожарного ствола и чистоту отверстий в порошковых трубопроводах.

При необходимости отверстия прочистить. Разобрать, осмотреть, негодные детали отремонтировать или Виды техобслуживания и ремонтов ТО2 ТР СР заменить Произвести полное освидетельствование резервуаров с гидравлическим испытанием, заменить резиновые кольца аэраторов Снять порошковые трубопроводы, промыть горячей водой и продуть сжатым воздухом до удаления влаги.

Ствол разобрать, осмотреть, негодные детали отремонтировать или заменить. Собрать редуктор и муфты и установить на тепловоз. Произвести Виды техобслуживания и ремонтов ТО2 ТР СР ремонт, затяжку креплений и контровку Проверить состояние вентиляторных колес и отремонтировать, колесо с трещинами заменить. Проверить легкость вращения колес вентиляторов холодильной камеры Проверить состояние и крепление входных коллекторов мотор-вентиляторов холодильной камеры и зазоры между входными коллекторами и лопастями вентиляторов Проверить крепление выпрямителя и блока БВК Снять, разобрать, осмотреть и отремонтировать все вентиляторы.

При обнаружении течи секции запаять, установить на тепловоз на каждом четвертом ТР Блоки радиаторных секций снять, разобрать, заменить прокладки, секции промыть, как указано в пункте 4.

Собрать блоки, опрессовать, установить на тепловоз Жалюзи и механическое зачехление Проверить работу механизмов привода жалюзи холодильной камеры, электрического тормоза, воздухоочистителя дизеля.

Собрать и отрегулировать открытие жалюзи. Установить на тепловоз Снять, промыть, промаслить сетки жалюзи вентиляции кузова на руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 втором ТР Проверить в зимний период исправность механического зачехления перемещение заслонок, вращение приводного вала, натяжение и крепление канатов их укладку в ручьи барабана Проверить наличие съемного щитка механического зачехления и соответствие его установки режиму эксплуатации Отсоединить канаты привода механического зачехления, проверить их целостность, работу привода, закрепить канаты на барабане и проверить надежность заслонки на каждом третьем ТР и при переходе на зимний период эксплуатации Отсоединить и снять привод механического зачехления с тепловоза, очистить направляющие заслонок, проверить работу привода, при необходимости отремонтировать и отрегулировать.

Проверить обстукиванием доступные болтовые соединения на каждом восьмом ТО2 Произвести разборку тележки, обмывку, осмотр с проверкой отсутствия трещин в кронштейнах подвески ТЭД синекод для детей сироп инструкция цена ремонт рамы тележки в соответствии с разделом 9, подраздел 9.

При зазоре 8 мм отрегулировать постановкой металлических Виды техобслуживания руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 ремонтов ТО2 ТР СР прокладок на блоки резинометаллических элементов опор кузова до размера мм Произвести разборку и ремонт опорно-возвращающих устройств, шкворневого узла, а также брезентовых защитных чехлов и рукавов каналов подачи воздуха к тяговым электродвигателям.

Заменить пружины, имеющие трещины sony alpha 3000 обзор излом на каждом восьмом ТО2 Расшплинтовать, отпустить и затянуть вновь тарированным ключом гайки верхнего и нижнего шарнирного крепления тяги фрикционного гасителя колебаний. При обнаружении блестков бронзы пакеты очистить и промыть Проверить крепление корпусов моторно-осевых подшипников и крышек маслоподкачивающих устройств насосов на каждом восьмом ТО2 Снять крышки с корпусов МОП, проверить крепление к ним маслоподкачивающих устройств насосов и крепление ведущих шестерен приводов насосов на осях колесных пар на каждом третьем ТР Отсоединить от крышек насосы, разобрать и проверить состояние деталей насосов, при необходимости, произвести ремонт или замену деталей новыми.

Проверить состояние зубьев шестерен привода насоса на шестом ТР Снять крышки польстерных камер, извлечь коробки с пакетами фитилей, промыть их, проверить состояние деталей смазывающих устройств.

Отрегулировать выступание фитилей из коробки. Трещины или утечки смазки из кожухов тяговой передачи не допускаются. Ослабленные крепления подтянуть Снять нижние половины кожухов и осмотреть зубчатые колеса в соответствии с инструкцией, указанной в разделе 1, пункт Проверить целость деталей упругих зубчатых колес на каждом третьем ТР Провести ремонт упругих зубчатых колес и кожухов тяговой передачи.

Уплотнения заменить на шестом ТР Колесные пары Осмотреть колесные пары в соответствии с инструкцией, указанной в разделе 1, пункт Провести освидетельствование колесных пар в соответствии с требованиями инструкции, указанной в разделе 1, пункт на шестом ТР Рычажная передача тормоза и ручной тормоз Осмотреть рычажную передачу тормоза, тормозные колодки, предохранительные устройства и ручной тормоз.

Проверить выход штоков тормозных цилиндров и свободный ход ручного тормоза, при необходимости, отрегулировать. Заменить изношенные колодки Разобрать тормозные регулировочные тяги со стороны резьбовой парыочистить, промыть и смазать свежей смазкой резьбу тяги и гайки.

Осмотреть детали токосъемного узла, проверить болтовые соединения, стопорение болтов. Проверить обстукиванием крепление подшипникового щита, ступицы и крышек подшипника Проверить статическое давление охлаждающего воздуха Проверить величину износа щеток и заменить имеющие предельный износ на СР заменить все щетки независимо от состояния Отсоединить генератор от дизеля, снять генератор с поддизельной рамы и отремонтировать Установить генератор на поддизельную раму, отцентрировать и соединить с дизелем Возбудитель синхронный Снять крышки со стороны контактных колец, осмотреть состояние колец и втулку между ними, щеток, щеткодержателей.

Очистить, от пыли и других загрязнений доступные поверхности, съемные крышки сетки Проверить крепление и целость контровки крепления возбудителя, крепление подшипниковых щитов и крышек подшипников простукиваниема также выводов обмоток в коробке выводов Проверить надежность болтовых креплений щеткодержателей и траверсы, а также их стопорение.

Подтянуть болты крепления полюсов Проверить крепление шпильки к токосъемному кольцу Проверить износ щеток, свободу их перемещения в обоймах щеткодержателей, также исправность устройства нажатия на щетки. Щетки, имеющие предельный или близкий к нему износ, заменить на каждом пятом ТО2. Проверить состояние и крепление защитных сеток и козырьков на окнах выброса охлаждающего воздуха из электродвигателей. Проверить крепление полюсов и наличие заливки кварцкомпаунда на верхних полюсах. Снять крышки люков, очистить их от пыли и инструкция на мультиметр dt-830b Осмотреть коллектор, щетки, щеткодержатели.

Обдуть внутренние поверхности электродвигателя воздухом Проверить крепление колодок и выводных проводов в них, а также правильность их подвески Протереть поверхности коллекторов, изоляторов, щеткодержателей. Проверить состояние рабочей поверхности коллектора. Проверить состояние защитных сеток и козырьков, крепление подшипниковых щитов, крышек подшипников простукиванием и контрольной подтяжкойвыводных колодок и проводов в. Проверить состояние щеткодержателей, исправность механизма нажатия, свободу перемещения и величину износа щеток.

Заменить щетки имеющие предельный или близкий к нему износ Продолжение таблицы 4.

руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3

Проверить состояние болтовых креплений токоведущих соединений в доступных местах, также их стопорение от самоотворачивания. Проверить отсутствие видимых повреждений изоляции в доступных местах. Проверить состояние, износ и свободу перемещения щеток в гнездах, исправность механизма нажатия на щетки. Собрать Установить стартер-генератор, электродвигатель на тепловоз, подсоединить, отцентрировать, закрепить.

Подсоединить провода и закрепить Электрические машины серии П Очистить от загрязнений в доступных местах. Убедиться в плотности прилегания съемных крышек смотровых люков, проверить крепление подводящих проводов в клеммной коробке, состояние коллектора, щеток, щеткодержателей. Протереть поверхность коллектора Проверить нажатие на щетки, крепление траверсы и установку ее по заводской метке Проверить состояние резиновых уплотнений, крепление электродвигателя к фундаменту Отсоединить подводящие провода, снять электродвигатели с тепловоза Разобрать двигатели, произвести ревизию деталей и сборочных единиц в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.

Правила техобслуживания и текущего ремонта Оглавление 1. Планово-предупредительная система технического обслуживания ремонта 3 1. Техническое описание автомагнитола jvc kd-g537 инструкция руководство по эксплуатации Содержание Стр. Техническое описание 3 1. Технические данные 3 1.

Устройство дизеля 6 1. Устройство и работа тепловоза ТЭМ2, его узлов и агрегатов. Общие сведения об объекте и предмете тендера 1 Предмет тендера Предмет тендера: Выполнение работ по капитальному и текущему ремонту арендованного тягового подвижного состава в объеме КР-2,ТР-2,ТР-3 в г:. Техническое обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями Моторный отсек ранних моделей с двигателем 1,6 л воздушный фильтр снят 1 двигатель стеклоочистителя, 2 двигатель вентилятора отопителя.

Снятие и установка силового руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 Топливный фильтр дизельных двигателей 1 пружинная скоба; 2 вентиль; 3 топливный патрубок; 4 топливный патрубок Двигатель вместе с коробкой передач снимается. Регламент периодического технического обслуживания Проверить: Общие сведения об автомобиле Панель приборов и органы управления автомобиля Порядок затягивания болтов головки цилиндров Порядок затягивания.

Меры предосторожности и эксплуатация нового автобуса Органы управления и контрольно-измерительные приборы Занятия по проведению контрольных осмотров и ежедневного технического обслуживания направлены на привитие учащемуся необходимых. Периодичность обслуживания Моторный отсек с двигателем 1,6 л г. Двигатель и его детали 2. Шасси и его детали 3. Руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Ярошевич ; под общ.

Причина руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 Способ устранения Двигатель не пускается или плохо пускается, зажигание исправно 1. Засорение или неисправность системы подвода бензина к карбюратору. Цепь газораспределительного механизма и звездочек Привод газораспределительного механизма 1 звездочка распределительного вала, управляющего впускными клапанами, 2 верхняя направляющая цепи, 3. Лабораторная работа 2 Прослушивание двигателя стетоскопом Цель работы: Устройство и особенности работы Система отопления жидкостная, с использованием в качестве теплоносителя.

Цены на запасные части к железнодорожному транспорту тепловозы, путевая техника производства ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод" с Щиток ветровой, Комбинация приборов Поз. Коробка передач Коробка передач модели Начальник эксплуатационного локомотивного депо Иваново Подколзин В. Разборка, мойка, дефектация, сборка двигателя ГАЗ 53 26 ,00р.

Тепловоз 2ТЭ116У. Руководство по эксплуатации 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ

Разборка, мойка, дефектация, сборка двигателя Д 26 ,00р. Обкатка и техническое обслуживание нового автомобиля Перечень тем письменной выпускной квалификационной работы государственной итоговой аттестации по профессии Темы работ по ПМ. Инструмент и оснастка общего значения Специальный инструмент и оснастка Сиденья и системы пассивной безопасности Приборы и органы управления Яремче, Руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 области Украина. Томск, Иркутский тракт, а 8 http: Предисловие Каталог деталей дает справочную информацию для потребителей, когда они заняты поиском запасных частей для вибрационного катка XD Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты при заказе.

При отключении топливоподкачивающего агрегата и включения в работу топливоподкачивающего насоса дизель-генератора шарик садится на свое посадочное место, перекрывая доступ топливу к топливоподкачивающему агрегату Фильтры грубой очистки 27 и 28 см.

Описание фильтра приведено в руководстве по эксплуатации дизель-генератора Фильтр тонкой очистки 12 см. Описание фильтра приведено в отдельной инструкции, поставляемой с каждым фильтром Клапан перепускной 21 см. Описание клапана приведено в руководстве по эксплуатации дизеля Манометры 14 тотема инструкция в ампулах цена в казани 16 см.

Компенсатор представляет собой согнутую кольцом медную трубку, которая компенсирует деформации и перекосы трубопровода, уменьшает в местах соединений механические напряжения от вибрации.

Нижний конец компенсатора присоединен к стальной трубке, проложенной к месту измерения Автоматическая система измерения уровня топлива АСИУТ предназначена для непрерывного измерения уровня топлива в баке тепловоза, индикации уровня, объема и массы топлива, архивации и передачи информации в МСУ-ТП тепловоза.

В систему входят два датчика давления для измерения уровня топлива и один термопреобразователь сопротивления для измерения температуры топлива, установленные в топливном баке; измерительно-вычислительный блок, установленный в дизельном помещении и соединенный с датчиками кабелями.

Датчики, установленные в топливном баке, передают электрические сигналы на измерительно-вычислительный блок, который преобразует полученные сигналы, производит индикацию текущей информации, архивацию ее и передачу по интерфейсу в микропроцессорную систему тепловоза. На измерительно-вычислительном блоке предусмотрен разъем для подключения к ПК с программным обеспечением, с помощью которого производится съем архивных данных.

Кроме того, масло подается к сервомотору и мембранному пакету руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 воздушной захлопки, а также к блоку защиты дизеля от падения давления масла. Все основные узлы и трубопроводы масляной системы, кроме маслопрокачивающего насоса, заправочного и сливного трубопроводов установлены на дизель-генераторе.

Схема масляной системы показана на рисунке Необходимый запас масла находится в поддизельной раме. Для заправки масла с правой стороны рамы дизель-генератора имеется горловина.

Заправку маслом можно также производить через трубопровод с вентилями 6 и 7, выведенный по обе стороны тепловоза. Через этот же трубопровод производится слив масла из поддизельной рамы.

Трубопровод для заправки и слива масла имеют теплоизоляцию. Концы труб закрываются колпачками с прокладками внутри. От трубопровода, идущего от масляного насоса 25 к охладителю масла 23, предусмотрен отвод на блок датчиков 28, на корпусе которого имеется патрубок для ртутного термометра, штуцер для установки термопреобразователя сопротивления и бонки для установки датчиков-реле температуры.

Russian locomotive 2TE116 - he's a "Boeing", aka "Fantomas". #Railwya – з8 episode


Один датчик-реле служит для защиты дизель-генератора от перегрева масла и при достижении предельной температуры масла снимает нагрузку дизель-генератора. Кран 14, установленный на дизеле, предназначен для отбора масла на пробу. Давление масла на входе в дизель и перепад давления на самоочищающемся фильтре измеряются манометрами, подсоединенными к штуцерам на трубопроводе дизеля. Для контроля за давлением масла на трубопроводе дизеля предусмотрены соответствующие места под установку датчиков давления.

Прокачка дизеля маслом перед его пуском и после остановки осуществляется маслопрокачивающим насосом Масло через невозвратный клапан 26 и самоочищающийся фильтр 36 подается на вход в дизель - к турбокомпрессору и лотку. Циркуляция масла в системе обеспечивается двумя масляными насосами 25 и 35 одинаковой конструкции, включенными в систему последовательно.

При работе дизеля масляный насос 25 через сетчатый заборник забирает масло из поддизельной рамы и через терморегулятор 27 и охладители масла 23 и 37 подает на всасыванние масляного насоса 35, который через самоочищающийся фильтр 36 нагнетает масло в дизель - к трущимся и охлаждаемым деталям и сборочным единицам.

После насоса 35 часть масла отводится к центробежным фильтрам, а затем сливается в поддизельную раму. Подробное описание циркуляции масла в дизеле приведено в руководстве по эксплуатации дизель-генератора. Система двухконтурная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Каждый контур имеет свой трубопровод, водяной насос, секции радиатора и мотор-вентиляторы. Через расширительный бак контуры сообщаются между собой и с атмосферой.

В холодное время года вода горячего контура используется для подогрева топлива, воды в баке санузла и обогрева кабины машиниста. Из нижнего коллектора секций радиатора 76 вода подводится во всасывающую полость водяного насоса 19, который подает воду в коллекторы дизеля. Далее по каналам вода поступает на охлаждение втулок и крышек цилиндров, выпускных коллекторов, после чего поступает на охлаждение турбокомпрессора. Нагретая в дизеле вода по трубе поступает в верхний коллектор секций радиатора На трубопроводе отвода воды из дизеля предусмотрены руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 69 под термопреобразователь сопротивления, показывающий температуру руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 на выходе из дизеля, и четыре бонки 68 под установку датчиков-реле температуры.

На этом же трубопроводе имеется штуцер 70 под манометр. На трубопроводе подвода воды к всасывающей полости водяного насоса 19 имеется штуцер под манометр 23 и патрубок под ртутный термометр Такие же штуцер 62 и патрубок 61 имеются на трубопроводе отвода воды из дизеля. Кроме того, столб воды от расширительного бака до полости на всасывании насоса создает подпор, улучшающий условия работы насоса.

Со стороны заднего торца блока дизель-генератора через вентиль инструкция по пользованию стиральной машиной ардо отбирается вода для отопительно-вентиляционного агрегата ОВА Для выпуска воды из трубопровода ОВА предусмотрен вентиль 37 и кран Трубопровод ОВА теплоизолирован во избежание переохлаждения в зимнее время.

Из радиаторных секций 80 вода поступает во всасывающую полость водяного насоса 11, который нагнетает ее в охладитель наддувочного воздуха 14, а затем в охладители масла 15 и Далее вода подводится к нижним коллекторам радиаторных секций 77 и По секциям 77 вода поступает в верхний коллектор и далее по трубе перетекает в верхний коллектор секций Параллельно этому клапану установлен вентиль 29, который открывают при заправке и сливе воды из системы.

В обоих контурах между трубопроводами подводящими воду к секциям радиатора и отводящими воду к насосам установлены гидромагнитные фильтры, состоящие из магнитных аппаратов 66 и 72 и гидроциклонов 67 и 71, и служащие для уменьшения коррозии и накипеобразования в трубопроводах системы.

Водяную систему заправляют через соединительные головки А и Б, при этом вентили устанавливают в положения, соответствующие указанным в таблице на рисунке Для дозаправки системы небольшим количеством воды на тепловозе установлен ручной насос Слив воды производится через соединительные головки.

Для полного слива на трубопроводе и ручном насосе предусмотрены пробки руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 и Невозвратные клапаны 1 и 4, установленные на подпиточных трубопроводах, предотвращают выброс воды в бак при ее высокой температуре после аварийной остановки дизель-генератора.

Температура воды в системе регулируется открытием и закрытием боковых руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3, включением и отключением мотор-вентиляторов холодильной камеры с одновременным открытием и закрытием верхних жалюзи Бак для воды предназначен для компенсации тепловых расширений воды, пополнения системы водой, создания напора на всасывании водяных насосов, отвода паровоздушной смеси.

Конструкция бака показана на рисунке Бак представляет собой цилиндрическую емкость. Полость бака сообщается с системой охлаждения дизеля и с системой охлаждения масла и наддувочного воздуха через патрубки 4 и 15, приваренные к обечайке бака. В месте приварки патрубков обечайка усилена накладками. Бак крепится к кронштейну в крыше тепловоза лентами 13 и 16, стянутыми болтами 8.

Внутри бака установлена атмосферная труба 19, которая служит для выпуска воздуха из системы при заправке и в то же время не допускает переполнения бака водой. С правой стороны по ходу тепловоза на днище бака приварено два патрубка 12 для крепления водомерного устройства 1.

По водомерному устройству визуально контролируется уровень воды в баке. Для улучшения видимости уровня воды в водомерном стекле предусмотрен светильник, укрепленный на бонках 9.

В днище бака вварено ограждение 17, в котором установлено реле уровня воды При достижении уровня воды в баке ниже допустимого реле через систему МСУ-ТП посылает сигнал на дисплей в кабину машиниста.

Бонка 1 служит для крепления электрических проводов к реле Водомерное устройство, конструкция которого показана на рисунке 4. Устройство крепится к баку для воды при помощи муфт 3 и контргаек 4. Бак сообщается с водомерным устройством в верхней части через мазь метилурацил для чего применяется отзывы 5, а в нижней части - через корпус крана К верхней части корпуса крана крепится наконечник 8 при помощи накидной гайки 9.

Корпус крана и наконечник уплотнены втулкой На наконечник 8 и штуцер 5 надеты рукава 6, в которые вставлена стеклянная трубка 7. Рукава 6 обеспечивают герметизацию соединений, а также предохраняют стеклянную трубку от повреждений, выполняя функции амортизаторов.

На стеклянной трубке красной эмалью нанесены метки нижнего и верхнего допустимых уровней. Разобщение водомерного устройства от расширительного бака производится клапаном 14 крана В нижнюю часть корпуса крана ввернут штуцер 12, к которому подсоединяется водоспускной вентиль. Чтобы руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 уровень воды в баке, необходимо при закрытом водоспускном вентиле открыть кран водомерного устройства вращением маховичка При этом вода из бака заполнит стеклянную трубку, а воздух, вытесненный водой, уйдет из водомерного устройства через верхний штуцер 5 и патрубок 2 в расширительный бак.

Уровень воды в стеклянной трубке будет соответствовать уровню воды в расширительном баке Клапан паровоздушный предназначен для поддержания необходимого давления в расширительном баке и для сообщения бака с атмосферой при появлении разрежения в водяной системе.

Конструкция клапана показана на рисунке Корпус 18 клапана ввернут в гайку, приваренную к верхней части обечайки бака. К колпаку 15 приварен штуцер, через который полость под колпаком сообщается с атмосферной трубой бака.

В корпус клапана ввернут корпус парового клапана, соединение уплотнено прокладкой 9. Для фиксации взаимного положения оба корпуса зашплинтованы проволокой После поднятия грибка образуется кольцевой зазор между прокладкой 8 и посадочной поверхностью грибка.

Через этот зазор выходит пар из бака в полость под колпаком 15 и далее по пароотводной трубе в атмосферу. При установившемся нормальном давлении в баке пружина 3, разжимаясь, своим нижним концом давит на шток 20 через опорную шайбу 21, нижний изолятор 22, шайбу 2, контровочную руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 23 и гайку 1.

Грибок 12, жестко закрепленный на верхней части штока, опускается и прижимается к прокладке 8, обеспечивая герметичность. Дальнейшее понижение давления в баке прекращается. При охлаждении воды в расширительном баке образуется разрежение. Как только давление в баке выравнивается с атмосферным, пружина 11 снова прижмет верхнюю тарелку к грибку Герметичность закрытия обеспечивается уплотнительным кольцом Гидромагнитный фильтр предназначен для магнитной обработки и очистки воды в системе охлаждения с целью уменьшения коррозии и накипеобразования в трубопроводе.

Гидромагнитный фильтр включает в себя клапан регулирующий, противонакипный магнитный аппарат, гидроциклон. Очистка охлаждающей воды осуществляется при последовательном прохождении воды через магнитный аппарат и гидроциклон. При прохождении воды через магнитный аппарат растворенные в воде соли под воздействием магнитного поля изменяют свою структуру и превращаются в мелкодисперный шлам с последующей сепарацией его в гидроциклоне.

Регулирующий клапан обеспечивает оптимальный расход воды независимо от изменения давления в системе. Подробные сведения по устройству и эксплуатации гидромагнитного фильтра изложены в документации предприятия-изготовителя, входящей в комплект документации тепловоза Упругое компенсирующее соединение, показанное на рисунке 4.

Включение и выключение электродвигателя привода компрессора производится руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 помощью датчика-реле давления При включении электродвигателя включается электропневматический вентиль облегчения пуска компрессора. Вентиль перепускает воздух из воздухопровода приборов управления в разгрузочные устройства тормозного компрессора, который в момент пуска работает в режиме холостого хода.

После выхода электродвигателя на номинальный режим вентиль облегчения пуска компрессора отключается, разгрузочные устройства через вентиль сообщаются с атмосферой и компрессор начинает работать на зарядку главных резервуаров 22, 24 и 26 и питательной магистрали ПМ. На случай отказа устройств отключения тормозного компрессора на нагнетательном трубопроводе установлены предохранительные клапаны 20 и 21, отрегулированные на срабатывание при давлении 0, Компрессор нагнетает воздух в главные резервуары 22, 24 и 26, затем через маслоотделитель 27 - в питательную магистраль ПМ, в конце которой установлен резервуар 56 водоотделителя.

Из питательной магистрали через клапаны 18 и 25 сжатый воздух поступает в питательный резервуар Клапан 18 позволяет работать резервуару 23 в качестве главного при нормальном зарядном давлении в питательной магистрали. Главные и питательный резервуары оборудованы кранами 80, 82, 83 и 81 для периодического слива конденсата, образовавшегося в процессе охлаждения воздуха.

Уравнительный 11 и запасный 48 резервуары имеют сливные пробки. От питательного резервуара через разобщительные краны 70 и 71 воздух подводится к руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 камерам реле давления 36 и Из питательной магистрали ПМ через разобщительный кран 63 и фильтр 16 воздух подводится к электропневматическому клапану автостопа 15, а через устройство блокировки тормозов 7 и кран машиниста 10 воздух подается гомеопатия этуза 6 инструкция гранулы тормозную магистраль ТМ.

Из тормозной магистрали через кран 76 воздух подводится к воздухораспределителю 49, через который происходит зарядка запасного резервуара Тормозная и питательная магистрали тепловоза соединены трубопроводом, на котором установлены обратный клапан 17 и кран 69, предназначенные для зарядки питательного резервуара 23 при транспортировании тепловоза в нерабочем состоянии.

руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3

Управление пневматическими тормозами ведется из кабины машиниста с помощью крана машиниста 10 и крана вспомогательного тормоза 5. Экстренное торможение можно выполнить комбинированным краном При вождении сдвоенных поездов с постановкой второго тепловоза в середине состава экстренное торможение обоих руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 поездов можно выполнить стопкраном 8 второго тепловоза. Устройство блокировки тормозов 7 служит для обеспечения правильного включения тормозов при смене кабины управления при работе тепловоза по системе двух единиц.

Электропневматический лекарство фламакс инструкция по применению таблетки автостопа 15, установленный в кабине машиниста и связанный с тормозной ТМ и питательной ПМ магистралями через разобщительные краны 63 и 86, совместно с устройствами КЛУБ и ТСКБМ служит для повышения безопасности движения.

Давление воздуха в питательной и тормозной магистралях контролируется по манометру 4; в тормозных цилиндрах первой и второй тележек - по манометру 3; в уравнительном резервуаре 11 - по манометру 9. Вентиль замещения тормоза 40 обеспечивает подачу воздуха в тормозные цилиндры давлением 0, Для обеспечения работы системы автоматического управления тормозом САУТ тормозная система тепловоза оборудована дополнительными устройствами: Приставка обеспечивает возможность дистанционного управления тормозами; клапан электропневматический экстренного торможения 13, установленный на тормозной магистрали.

ИНСТРУКЦИИ РЖД

Клапан обеспечивает возможность остановки поезда с диспетчерского пункта. В магистрали вспомогательного тормоза со стороны межсекционного соединения установлен разобщительный кран 78; рукава 32 и 34 соединены между собой жестко с помощью промежуточного штуцера Пневматическое автоматическое торможение, а также отпуск тормозов производится краном машиниста обычным порядком согласно действующей Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ При автоматическом торможении после перевода ручки крана машиниста в тормозное положение происходит разрядка тормозной магистрали.

При этом срабатывает на торможение воздухораспределитель 49 и воздух из запасного резервуара 48 через клапан блокировки тормозов 44 поступает к крану вспомогательного тормоза 5, который, сработав, перепускает сжатый воздух из питательной магистрали в магистраль вспомогательного тормоза и оттуда через переключательные клапаны 42 и 41 поступает в камеры управления реле давления 36 и Реле давления срабатывают на торможение и перепускают сжатый воздух из питательного резервуара 23 в тормозные цилиндры.

Эффективность торможения зависит от степени разрядки тормозной магистрали. Отпуск автоматического тормоза осуществляется повышением давления в тормозной магистрали до зарядного при постановке ручки крана машиниста кратковременно в положение I с последующим переводом в положение II.

Отпуск тормозов локомотива в процессе торможения поезда осуществляется путем постановки ручки крана вспомогательного тормоза 5 в положение I отпускное.

При этом блокируется поступление воздуха от воздухораспределителя в магистральное пространство крана вспомогательного тормоза 5 и одновременно выпускается воздух из камер управления реле давления 36 и 51 через переключательные клапаны 41 и 42, магистраль вспомогательного тормоза и кран вспомогательного тормоза в атмосферу. Это приводит к срабатыванию реле давления 36 и 51 на отпуск и, как следствие, к отпуску тормозов локомотива.

При экстренном торможении или саморасцепе секций срабатывает клапан экстренного торможения 43 и воздух из запасного резервуара 48 поступает через переключательные клапаны 42 и 41 в камеры управления реле давления 36 и 51, которые, сработав, перепускают руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 из питательного резервуара 23 в тормозные цилиндры.

Отпуск руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 локомотива возможен после повышения давления в тормозной магистрали При включении электрического тормоза электропневматический вентиль 45 перепускает воздух из питательного резервуара 23 к клапану блокировки тормоза 44, который перекрывает трубопровод от воздухораспределителя и не пропускает пневматический сигнал к крану вспомогательного тормоза, то есть при включении электрического тормоза исключается возможность пневматического автоматического торможения тепловоза при торможении поезда.

При срыве электрического торможения электропневматический вентиль руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 перепускает воздух из питательного резервуара 23 в камеры управления реле давления 36 и 51 через разобщительный кран 64, редуктор давления 39 и переключательный клапан Редуктор обеспечивает подачу воздуха в возбудительные камеры реле 36 и 51 давлением 0, При этом тормозная магистраль первого поезда соединяется рукавом 58 с упомянутым устройством второго тепловоза и краном машиниста, а разобщительные краны устанавливаются в положение включенной синхронизации.

Устройство и работа тепловоза ТЭМ2, его узлов и агрегатов. Система питания топливом двс ЯМЗ состоит из:. Правила техобслуживания и текущего ремонта Оглавление 1. Планово-предупредительная система технического обслуживания ремонта 3 1. Наименование 1 Цилиндр привода автосцепки 2 Электропневматический вентиль пескоподачи 3 Электропневматический вентиль привода автосцепки. Система охлаждения дизельного двигателя 2. Покомпонентное изображение системы охлаждения дизельного двигателя азинокс инструкция по применению цена отзывы. В настоящей инструкции устанавливаются необходимые требования и даются рекомендации по монтажу двигателя Тормозное оборудование Тормозная система предназначена для обеспечения при необходимости уменьшения скорости или полной его остановки.

Вагоны тормозятся прижатием тормозных колодок к поверхностям катания. Топливоподкачивающий насос и соленоидный клапан Топливоподкачивающий насос в ступени низкого давления Топливоподкачивающий насос в ступени низкого давления топлива служит для обеспечения требуемой подачи.

Техническое описание и руководство по эксплуатации Содержание Стр. Техническое описание 3 1. Технические данные 3 1. Устройство дизеля 6 1. Особенности устройства тормозной системы. Передачи и приводы агрегатов двигателя. Верхняя часть объединяет корпус 6, регулирующий стакан 3, пружину 4, регулировочный винт 1 и ручку 21, закрепляемую на стакане винтом 2.

Вакуум Насос вакуумный типа ВВН,75 и агрегат электронасосный на его основе, предназначенный для создания вакуума. Насос предназначен для применения в хим ической, пищевой, целлюлозно-бумажной, нефтяной. Обкатка и техническое обслуживание нового автомобиля Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 2.

Прайс-лист на руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 Тутаевского моторного завода Обозначение с Устройство и особенности работы Система отопления жидкостная, с использованием в качестве теплоносителя.

Порядок затягивания болтов головки цилиндров Порядок затягивания. Коробка передач Коробка передач модели Схема пневматического тормозного оборудования электровоза ЭП Пассажирский электровоз переменного тока ЭП-1 оборудован пневматическим автоматическим, электропневматическим. Внутренние системы обеспечения работы двигателя 7FDL12 г. Зубчатые колеса первой, второй, третьей и четвертой передач косозу-бые.

Гидромуфта привода вентилятора тенокс инструкция по применению при каком давлении При сборке руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 Руководства и, кроме того, следующими требованиями.

Турбокомпрессор бензинового двигателя 2. Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 2. В этой системе топливный насос высокого давления. Начальник эксплуатационного локомотивного депо Руководство по эксплуатации тепловоза 2тэ116у часть 3 Подколзин В.

Установка предпускового подогревателя Бинар 5Б-СВ. Общие сведения об автомобиле Панель приборов и органы управления автомобиля Наименование Артикул На складецена Адаптер 4 Цель и задачи работы. Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC63E 2 3 Рычаг газа Рычаг регулировки угла поворота рукояток Ручка рабочих рукояток 3 2 5 Кронштейн Кронштейн крепления.

Тормозная система без сигнального устройства 1 тормозные колодки переднего колеса; 2 тормозные цилиндры переднего колеса; 3 тормозная трубка переднего колеса; 4 опорный палец тормозной колодки; 5 тормозной. Service Training Пособие по программе самообразования Топливная система двигателей FSI Устройство и принцип действия Все двигатели FSI мощностью 66 квт и более оснащаются усовершенствованной топливной.

При сборке составных частей и компрессора руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 и, кроме того, следующими требованиями. Днище отсеков это поворотные заслонки 3, открывающиеся. Работа и осмотр турбокомпрессора двигателя 7FDL12 г.

На этом занятие вы ознакомитесь.

Руководство по эксплуатации тепловоза 2ТЭ116У

Руководство по эксплуатации ЭП20 3ТС. Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭУ мощностью 2х кВт 2х л. Установочный выход штоков тормозных цилиндров должен быть в пределах мм при выезде из депо - 65 мм, чему при отпущенном тормозе соответствует зазор между колодкой и бандажом 7 9 мм Убедиться в надежности крепления кабелей межтепловозных соединений и правильности соединения рукавов воздухопровода тормоза, правильном положении ручек кранов воздухопровода тормоза Проверить исправность автосцепки согласно инструкции, указанной в пункте Убедиться в отсутствии нагрева подшипников букс, электрических машин, редуктора привода компрессора непосредственно после остановки тепловоза При необходимости выполнить мероприятия, связанные с метеорологическими условиями см. Осмотреть контактные кольца, коллекторы, щетки, бандажи; проверить сопротивление изоляции при необходимости восстановить сушкой Заправить смазкой узлы и агрегаты в соответствии с приложением А Руководства 2ТЭ РЭ Заправить тепловоз топливом, маслом, водой, песком, ОПС, обеспечить противопожарными средствами Осмотреть клапанно-рычажный механизм цилиндровых крышек Подзарядить аккумуляторную батарею током 55 А в течение 10 часов, выдержать 2 часа, проверить уровень электролита. Через 1 минуту появится рабочее изображение;.

Похожие ресурсы: